在我國交通強國建設(shè)的戰(zhàn)略背景下，我國路橋工程建設(shè)進入了新的發(fā)展階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化推薦和品質(zhì)工程建設(shè)取得了顯著成績，預(yù)制混凝土梁的應(yīng)用也更為廣泛。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范對預(yù)制混凝土梁所用材料、物理性能、力學(xué)性能及存放周期等都有要求，為確保橋梁工程建設(shè)的安全性，也須對預(yù)制混凝土梁進行相關(guān)的技術(shù)檢測。
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中鋼國檢接受客戶委托對某高速公路項目中一橋梁預(yù)制混凝土梁進行技術(shù)檢測，橋梁設(shè)計荷載等級為公路-Ⅰ級，橋梁結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋全寬為12.5m，梁高2.0m，中梁頂板寬1.8m，橫橋向由5片T梁組成。中鋼國檢接受客戶委托，對預(yù)制混凝土梁進行科學(xué)檢測，除了對預(yù)制梁進行外觀檢查及尺寸檢測外，還對梁體進行了靜載試驗，以檢測預(yù)制混凝土T梁在各級試驗荷載作用下的變形、應(yīng)變及裂縫發(fā)生與發(fā)展情況。
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相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)
1、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/T J21-2011）；
2、《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/T J21-01-2015）；
3、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG 3362-2018）；
4、其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)要求等。
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靜載試驗過程
中鋼國檢檢測技術(shù)小組在與客戶進行充分溝通后，按約定時間到達現(xiàn)場，準(zhǔn)備好技術(shù)性能符合相關(guān)要求的試驗用靜載加荷儀、水準(zhǔn)儀、全站儀、應(yīng)變計、位移計等設(shè)備，且在試驗加載前對測點與測量儀器予以防護，以免日照、風(fēng)雨、振動和其他干擾對試驗儀器及結(jié)果造成影響。
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檢測人員在試驗前對預(yù)制梁進行外觀檢查、幾何尺寸量測，利用專業(yè)分析軟件對預(yù)制梁整體進行分析后，計算得出控制截面的內(nèi)力及試驗荷載下的單梁內(nèi)力等技術(shù)指標(biāo)值，根據(jù)單片梁控制截面內(nèi)力等效原則確定加載控制荷載。
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在試驗梁的控制截面（跨中）及輔助截面（四分之一截面）進行應(yīng)變和位移測點的布置工作。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，試驗采用兩點集中力加載方式進行，集中力采用另一片預(yù)制T梁和龍門吊加載。首先進行預(yù)加載，檢驗預(yù)制梁與加載裝置組成的整個系統(tǒng)穩(wěn)定性是否良好，儀表及加載設(shè)備是否正常運行，并對儀表設(shè)備進行調(diào)零。
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分5級進行正式加載，且保證加載時間間隔滿足結(jié)構(gòu)響應(yīng)穩(wěn)定的時間要求，并對各加載過程結(jié)構(gòu)控制點的應(yīng)變或變形、關(guān)鍵部位的裂縫開展情況進行觀測與分析，與理論計算值進行對比。
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檢測成果
通過中鋼國檢檢測人員對預(yù)制混凝土梁的靜載試驗，得到了試驗梁滿載時控制截面最大撓度（應(yīng)變）值、卸載后的殘余變形（應(yīng)變）值、實測彈性撓度（應(yīng)變）值等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)值，得出了試驗梁跨中實測撓度（應(yīng)變）值與理論撓度（應(yīng)變）值的關(guān)系曲線。
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通過對試驗數(shù)據(jù)的采集和計算分析，對梁體能否滿足正常使用要求作出了科學(xué)的分析評定，為后續(xù)的施工及驗收等環(huán)節(jié)提供了科學(xué)依據(jù)。同時，通過檢測與分析，中鋼國檢在梁體的架設(shè)、后續(xù)的施工及檢測等多個方面給出了具體的建議。
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中鋼國檢試驗檢測人員的認(rèn)真和細心得到了業(yè)主單位的高度認(rèn)可，能夠快速為客戶解決檢測難題，助力客戶把關(guān)工程質(zhì)量，也體現(xiàn)出了中鋼國檢的專業(yè)和責(zé)任，中鋼國檢也將一直為國家經(jīng)濟社會的快速發(fā)展貢獻力量。
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