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防撞欄涂層附著力檢測(cè)的2種方法詳解

防撞欄涂層附著力檢測(cè)的2種方法詳解
2025.07.31
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作者:中鋼國檢
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問題詳細(xì)描述

問題回復(fù):

在現(xiàn)代交通體系中,防撞欄作為道路安全的重要守護(hù)者,其性能直接關(guān)系到行車的安全與順暢。防撞欄涂層不僅能夠提升其美觀度,更重要的是為防撞欄提供了一層堅(jiān)實(shí)的防護(hù),延長(zhǎng)其使用壽命。而涂層附著力作為衡量涂層質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo),對(duì)于防撞欄的防護(hù)效果起著決定性作用。

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一、檢測(cè)的重要性

(一)保障防撞欄防護(hù)性能的基礎(chǔ)

防撞欄在日常使用中,面臨著各種自然環(huán)境因素的侵蝕,如雨水、紫外線、風(fēng)沙等,以及交通事故中的碰撞沖擊。涂層附著力良好,才能確保涂層在長(zhǎng)期使用過程中不脫落、不起泡,持續(xù)為防撞欄提供有效的防護(hù),防止鋼材生銹腐蝕,維持其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防撞性能。

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護(hù)欄1

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(二)關(guān)乎交通安全與公眾生命財(cái)產(chǎn)安全

當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí),防撞欄需要依靠自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和涂層的完整性來吸收和分散碰撞能量,引導(dǎo)車輛軌跡,減少事故的嚴(yán)重程度。若涂層附著力不佳,在碰撞瞬間,涂層可能會(huì)大面積脫落,使防撞欄的防護(hù)性能大打折扣,無法有效保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全,增加事故造成的損失。因此,確保防撞欄涂層附著力符合標(biāo)準(zhǔn),是保障道路交通安全、維護(hù)公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要舉措。

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二、常見檢測(cè)方法

(一)劃格法

1、操作步驟:劃格法主要是使用專用的劃格刀具,在涂層表面劃出一定尺寸的方格網(wǎng)格。

對(duì)于一般的防撞欄涂層,當(dāng)涂層總厚度≤250μm 時(shí),可采用劃格法進(jìn)行檢測(cè)。

例如,在實(shí)際操作中,常用的方格尺寸有 1×1mm 或 2×2mm 等,刀具需垂直于涂層表面,均勻用力,確保劃痕深度剛好穿透涂層到達(dá)基材表面。劃格完成后,用軟毛刷輕輕除去網(wǎng)格內(nèi)的碎屑,然后使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的壓敏膠帶,如寬度為 25mm,剝離強(qiáng)度在 6.34N/cm(58oz/in)和 7.00N/cm(64oz/in)之間的透明或半透明壓敏膠帶,將其緊密粘貼在網(wǎng)格上,用手指或?qū)S霉ぞ邏簩?shí),使膠帶與涂層充分接觸,隨后以接近 60° 的角度迅速將膠帶撕下。要求在試板上至少 3 個(gè)不同位置進(jìn)行試驗(yàn),如果 3 次結(jié)果不一致,差值超過一個(gè)單位等級(jí),需在另外 3 個(gè)位置重復(fù)試驗(yàn)。

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2、原理:劃格法的原理基于涂層在受到機(jī)械切割和膠帶剝離力作用下的脫落情況,來間接評(píng)估涂層與基材之間的附著力。如果涂層與基材之間的附著力強(qiáng),劃格后涂層不易脫落;反之,附著力弱則涂層容易在網(wǎng)格邊緣或整個(gè)網(wǎng)格區(qū)域脫落。

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(二)拉開法

1、操作步驟:該方法適用于涂層厚度≥10mm 的鋼底材防撞欄。

首先,使用合適的膠黏劑將標(biāo)準(zhǔn)尺寸的試柱牢固地粘貼在涂層表面,待膠黏劑完全固化后(如使用環(huán)氧樹脂膠黏劑,在室溫下通常需要 24 小時(shí)固化;快干型氰基丙烯酸酯膠黏劑建議在 1 小時(shí)后進(jìn)行測(cè)試,但 15 分鐘后即能達(dá)到測(cè)試強(qiáng)度),用專門的拉力試驗(yàn)機(jī)連接試柱,以均勻的速度施加垂直于涂層表面的拉力,直至涂層與基材之間發(fā)生分離,記錄下破壞涂層與基材間附著所需的最大拉力值。

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在測(cè)試過程中,如果干膜厚度低于 150μm 時(shí),可以不進(jìn)行切割;但對(duì)于較厚的涂層,需使用儀器中的切割刀具切割試柱周圍的涂層與膠黏劑,直至底材,以防止周邊涂層或膠黏劑的存在影響測(cè)試附著力的準(zhǔn)確性。

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2、原理:拉開法通過直接測(cè)量將涂層從基材表面拉開所需的力,以單位面積上的拉力值(MPa)來量化涂層附著力的大小。這種方法能夠較為直觀地反映涂層與基材之間的粘結(jié)強(qiáng)度,是一種直接且較為精確的檢測(cè)方法。

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護(hù)欄2

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三、檢測(cè)要點(diǎn)

(一)檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作

1、涂層表面處理:

確保涂層表面清潔、干燥,無油污、灰塵、雜質(zhì)等。任何表面污染物都可能影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。在檢測(cè)前,可采用適當(dāng)?shù)那鍧崉┖凸ぞ邔?duì)涂層表面進(jìn)行清潔,如使用酒精擦拭、壓縮空氣吹掃等方法。

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2、檢測(cè)環(huán)境控制:

應(yīng)在符合標(biāo)準(zhǔn)要求的環(huán)境條件下進(jìn)行檢測(cè),一般溫度控制在 23±2℃,相對(duì)濕度控制在 (50±5)%。環(huán)境溫濕度的變化可能對(duì)涂層的性能和膠黏劑的固化效果產(chǎn)生影響,從而干擾檢測(cè)結(jié)果。

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(二)檢測(cè)過程中的操作規(guī)范

1、劃格法操作要點(diǎn):

劃格刀具的選擇要根據(jù)涂層厚度和底材類型確定,確保刀具鋒利且切割深度合適。在劃格過程中,要保持刀具垂直穩(wěn)定,用力均勻,避免出現(xiàn)劃痕過深或過淺、線條不直等情況。粘貼膠帶時(shí),要確保膠帶與涂層充分接觸,無氣泡、褶皺,撕下膠帶的速度和角度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求,以保證測(cè)試結(jié)果的可重復(fù)性。

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2、拉開法操作要點(diǎn):

膠黏劑的選擇和使用要嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明進(jìn)行,確保試柱與涂層之間的粘結(jié)牢固可靠。拉力試驗(yàn)機(jī)的加載速度要均勻穩(wěn)定,避免突然加載或加載速度過快導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確。同時(shí),要準(zhǔn)確記錄拉力值和破壞模式,如涂層內(nèi)聚破壞(涂層自身斷裂)、界面剝離(涂層與基材分離)或混合失效(既有涂層內(nèi)聚破壞又有界面剝離)等情況。

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護(hù)欄3

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四、判定方法

(一)劃格法判定

劃格法的附著力等級(jí)分為 0 - 5 級(jí)6個(gè)等級(jí)。0 級(jí)表示切割邊緣完全平滑,網(wǎng)格內(nèi)涂層無脫落,附著力最佳;1 級(jí)為交叉處有小塊的剝離,影響面積為 5%;2 級(jí)是交叉點(diǎn)沿邊緣剝落,影響面積為 5% - 15%;3 級(jí)為沿邊緣整條剝落,和 / 或部分或全部不同的格子,影響面積為 15% - 35%;4 級(jí)是沿邊緣整條剝落,有些格子部分或全部剝落,影響面積為 35% - 65%;5 級(jí)表示涂層脫落程度超過 65%,附著力最差。在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中,通常要求防撞欄涂層劃格法附著力等級(jí)達(dá)到 0 - 2 級(jí)為合格,具體合格標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范確定。

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(二)拉開法判定

拉開法以破壞強(qiáng)度(單位為 MPa)和破壞性質(zhì)來表示附著力。對(duì)于不同類型的防撞欄和涂層體系,規(guī)定了相應(yīng)的最小破壞強(qiáng)度要求。同時(shí),要結(jié)合破壞性質(zhì)進(jìn)行綜合判定,如果破壞模式主要為涂層內(nèi)聚破壞,說明涂層自身強(qiáng)度不足;若為界面剝離,則表明涂層與基材之間的附著力存在問題。只有當(dāng)破壞強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,且破壞性質(zhì)合理時(shí),才能判定涂層附著力合格。

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五、總結(jié)

總之,防撞欄涂層附著力檢測(cè)是確保公路交通安全設(shè)施質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。通過嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測(cè)方法和要點(diǎn)進(jìn)行操作,并依據(jù)判定方法準(zhǔn)確判定檢測(cè)結(jié)果,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)涂層附著力方面存在的問題,采取相應(yīng)的改進(jìn)措施,從而保障防撞欄在道路使用過程中的防護(hù)性能,為公眾出行安全保駕護(hù)航。

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