鐵路作為國(guó)計(jì)民生的“大動(dòng)脈”，無(wú)論是對(duì)于人們的出行，還是對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都發(fā)揮著不可替代的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和鐵路現(xiàn)代化技術(shù)的快速發(fā)展，交通設(shè)施不斷完善，鐵路線路更長(zhǎng)，鐵路的運(yùn)行速度更快，保障其高質(zhì)量、安全性運(yùn)輸服務(wù)也變得更為重要。

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由于我國(guó)鐵路線分布特別廣泛，很多線路穿梭于崇山峻嶺之間，工程建設(shè)中自然離不開修建隧道，甚至很多線路隧道占比高達(dá)60%以上，但因很多鐵路線實(shí)際經(jīng)過區(qū)域的自然地質(zhì)環(huán)境較為多樣復(fù)雜，如青藏高原的軟土、凍土、巖溶地帶，西南深大活動(dòng)斷裂廣泛分布地區(qū)等等，會(huì)給鐵路隧道工程建設(shè)帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。

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鐵路隧道位于地層之中，因此在設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)營(yíng)等諸多方面與地質(zhì)狀況有著較為密切的關(guān)系，尤其是會(huì)直接影響開挖過程中的穩(wěn)定性，從而影響施工進(jìn)度及安全性。因此，應(yīng)采用科學(xué)有效的方法對(duì)鐵路隧道地質(zhì)條件進(jìn)行勘探，提前采取有效措施降低巖體、水體或其他地質(zhì)因素對(duì)工程的不利影響，有利于因地制宜地完成鐵路隧道工程及附屬設(shè)施建設(shè)。

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為有效防范地質(zhì)災(zāi)害對(duì)于鐵路隧道工程的影響，在隧道工程建設(shè)過程中應(yīng)該認(rèn)真全面的查找資料，進(jìn)行地質(zhì)勘察，為鐵路隧道建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作做好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。若遇到的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，常規(guī)或單一的勘察方法不能滿足實(shí)際需求，則應(yīng)綜合運(yùn)用多種技術(shù)手段進(jìn)行地質(zhì)勘查，以確保正確判斷鐵路隧道工程建設(shè)中遇到的地質(zhì)情況，保證工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行，并且會(huì)后期運(yùn)營(yíng)提供基本的安全保障。

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值得注意的是，復(fù)雜性是工程地質(zhì)的一大特點(diǎn)，受制于現(xiàn)實(shí)技術(shù)條件，在進(jìn)行地質(zhì)觀察、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等勘探工作時(shí)，通常無(wú)法始終保證精確度。而在鐵路隧道工程建設(shè)中，難免會(huì)遇到對(duì)探測(cè)精度要求非常高的時(shí)候，此時(shí)若想要提升預(yù)測(cè)精確度，可以在施工中結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行方案的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

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在對(duì)鐵路隧道工程建設(shè)進(jìn)行地質(zhì)勘探過程中，對(duì)于重要物探異常點(diǎn)，或者其他有必要的情況，還應(yīng)適當(dāng)布置驗(yàn)證鉆孔，根據(jù)勘探的目的，結(jié)合鉆孔和地質(zhì)調(diào)繪資料對(duì)物探結(jié)論進(jìn)行修正，從而使結(jié)果更加可靠。

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就鐵路隧道工程地質(zhì)勘探來(lái)說，從工程實(shí)際出發(fā)對(duì)勘探結(jié)果進(jìn)行分析至關(guān)重要，這樣能夠更有針對(duì)性地解決工程實(shí)際問題，不僅可以為工程設(shè)計(jì)提供有力依據(jù)，指導(dǎo)鐵路隧道工程施工，同時(shí)，還能夠?yàn)殍F路工程日后運(yùn)營(yíng)提供有效保障。若勘探與分析工作脫離工程實(shí)際，不僅不利于提升工程質(zhì)量，也將失去勘探工作本身的意義。

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此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路隧道工程質(zhì)量的無(wú)損檢測(cè)，根據(jù)不同的工程結(jié)構(gòu)和檢測(cè)項(xiàng)目的要求，合理選擇檢測(cè)方法及驗(yàn)證方法，對(duì)隧道襯砌及隧底等部位質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，為后期鐵路及隧道運(yùn)營(yíng)提供安全保障。在對(duì)地板厚度、強(qiáng)度和裂損狀態(tài)、仰拱厚度、強(qiáng)度及填充密實(shí)度等進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)測(cè)線應(yīng)布置在軌道中線和軌枕兩端，檢測(cè)成果資料應(yīng)包括檢測(cè)襯砌厚度與設(shè)計(jì)值得誤差、配筋結(jié)果等不符合項(xiàng)的位置及檢測(cè)量等信息。

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總而言之，鐵路隧道在鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著不可替代的作用，一定要重視鐵路隧道的質(zhì)量檢測(cè)工作，借助科學(xué)手段做好質(zhì)量把關(guān)，為鐵路安全運(yùn)營(yíng)提供保障。