橋梁和隧道很多時候都是聯(lián)系在一起的，比如建設隧道的同時，可能也會牽涉到橋梁工程，反之亦然。那么橋梁和隧道的檢測相同嗎？這就要看具體的檢測項目了，因為橋梁和隧道在施工過程中，很多材料、構件及施工標準都是相同的，這個時候，橋梁和隧道的檢測就屬于同一性質的內容。

并且從資質上來說，橋隧專項資質本身就是同一種資質，只有取得資質評定的機構才可以在法律法規(guī)允許的范圍內開展檢測工作，中鋼國檢就是一家取得質監(jiān)總站評定的橋隧專項資質的檢測機構，可以在全國范圍內開展橋梁及隧道的檢測工作。

我們多個地區(qū)的地形及地質結構都有很大的差異，有高山、有平原、有沿海海域等，在進行橋梁隧道項目施工的時候也有不同的標準及內容，是要根據工程的實際情況進行判定，所以進行地基與基礎的檢測是一項必要的工作，可以把控整個項目的質量目前地基與基礎檢測服務要檢測的樣品有泥漿、復合地基、基坑、錨索等多個內容，參照不同的標準進行檢測，給出合理化的意見。橋梁和隧道檢測相同嗎，如果你對要檢測的內容非常的清楚，答案就不言自明了。

中鋼國檢在2019年的時候對中俄黑龍江大橋，進行了橋梁結構及工程檢測，這個工程是在采用的鋼結構矮塔式的，是我們在寒冷地區(qū)地區(qū)建設的這樣斜拉橋，這個橋基礎工程是用的鉆孔擴底樁方式，降低了造價成本，由于是跨國的橋梁在檢測的時候要采用多個標準，有一定的檢測難度。我們工程師檢測出涂裝質量不合格、焊縫超聲波不合格等多個情況。

有的公司說我們有自己的技術人員，但是我們的實驗室水平達不到，我可以找一個檢測機構用他們的實驗室，讓公司的技術人員進行操作實驗，這樣的報告可以以實驗室的名義出么？這樣的報告可以出但是在報告中要詳細的寫出來是實驗室只是目擊試驗，有的客戶接受這樣的報告但是這個報告是得不到實驗室CNAS認可的，不能使用相關認可標識的。

2016年， 中鋼國檢中心經過建設部檢測資質評定，取得了建筑工程質量檢測機構資質證書授權，并且通過了計量增項評審復查換證，這是對我們公司在建筑工程質檢檢測水平上的認可及實力的肯定，我們將一如既往的為各個建筑工程單位提供的服務，并且站在第三方公正的角度對檢測內容及數據負責，確保項目安全施工。

在大力推進鐵路建設的時候，鐵道部也面臨前所未有的壓力，面對投資規(guī)模比較大的項目，要求施工方一定要嚴格控制質量，保證項目順利的實施。項目管理能力的缺乏是不少單位面臨的問題，中鋼國檢中心作為鐵道部授權的檢測單位，合理的利用以前的檢測經驗，創(chuàng)新一些新的方法來促進鐵路建設項目上一個新的臺階。

一些行業(yè)比較特殊，不僅有行業(yè)標準還有地方主管部門的標準，所以在進行簡寫時候一定要了解所要遵守的標準及規(guī)范都是有哪些，避免出現(xiàn)一些項目漏檢、誤檢，或者項目與標準規(guī)定不一致的情況出現(xiàn)，中鋼國檢有專門的服務部門，定期的收集各個行業(yè)的新標準及新法規(guī)，并把收集匯總的內容提交給相關的負責人，對技術人員進行培訓，學習新內容。橋梁和隧道檢測相同嗎，在不斷的實踐過程中，很多檢測項目確實是相同的。

為了確?？蛻舻姆召|量，我們建立標準化的服務流程，從項目成立之初就有項經理來負責整個項目的進度及資源協(xié)調等，總之就是客戶有問題只需對接我們的項目經理就可以了，不用找每個模塊的負責人，這樣項目經理把控整個項目，可以讓客戶感受到我們的化服務。20000+平方的實驗室，高端的實驗設備，都是數據精準的強有力保證。

高素質的技術團隊是我們檢測服務的一個大優(yōu)勢，不像有的機構一個高精尖的人才撐起整個檢測機構，我們的技術團隊有200多人，并且他們很多人都是研究生，占比60%左右，這樣的個技術團隊是我們給客戶提供檢測技術支撐的強大后盾。中鋼國檢憑借多年的服務經驗獲得多個大型項目的青睞，尤其是近年一些海外項目的實施，更加突出我們的優(yōu)勢。